Kort snakk om bilindustrien ledningsnett

Hoveddelen av bilkretsforbindelsen er ledningsnettet, som er bæreren for overføring av elektroniske signaler og elektrisk energi. Den er hovedsakelig sammensatt av ledninger, terminaler, hylser og andre belegg. Som navet for informasjonsoverføring er ledningsnettet knyttet til sikkerheten til kjøretøyet under kjøring og påliteligheten til elektroniske apparater. Billedningsnettprodukter er skreddersydde produkter, og forskjellige bilprodusenter og deres forskjellige modeller har forskjellige designskjemaer og kvalitetsstandarder.

Ifølge data, selv om det totale bilsalget i 2020 reagerte sterkt etter utbruddet av epidemien, forventes det å fortsette å vokse de neste årene. I 2025 vil bilsalget overstige 30 millioner, graden av elektrifisering og intelligens vil øke, og andelen ledningsnettpriser vil øke år for år. Det er anslått at innen 2025 vil markedsstørrelsen på ledningsnett nå 130 milliarder yuan. Med utdypingen av industrikonkurransen presenteres følgende hovedegenskaper:

1.Det sterke samarbeidet mellom ledningsnettfabrikker og kjøretøyprodusenter har økt markedskonsentrasjonen.
De fleste bilprodusenter i bilindustrien har sine egne modne og stabile bilstøttesystemer. Når det gjelder det innenlandske ledningsnettmarkedet, har de fleste store uavhengige bilprodusenter lokale ledningsnettprodusenter med stabil støtteproduksjon, mens utenlandsfinansierte og joint venture-bilprodusenter for det meste er heleide eller joint venture-produsenter av internasjonale deleprodusenter i Kina , danner et stabilt forhold med langsiktig samarbeid. Men i de senere årene, ettersom internasjonale bilprodusenter legger mer og mer oppmerksomhet til kostnadskontroll, har lokaliseringen av innkjøp av bildeler blitt stadig sterkere, noe som har gitt muligheter til utmerkede innenlandske uavhengige ledningsnettselskaper. Disse høykvalitets lokale selskapene har betydelig forbedret sin samlede styrke gjennom langsiktig akkumulert produktteknologi og synkron utviklingserfaring, samt tidsriktige og effektive tjenester og pålitelig produktkvalitet. Gå gradvis inn i støttesystemet til internasjonale bilprodusenter.

2. De synkrone FoU-mulighetene til ledningsnettfabrikker blir stadig viktigere.
Grensesnittdefinisjonen av ledningsnett til biler involverer hvert elektronisk system. Prinsippet til ledningsnettet er nært knyttet til det elektriske prinsippet for hele kjøretøyet, så utformingen av ledningsnettet er nært knyttet til kjøretøyprodusenten. I tillegg har fremveksten av globale anskaffelser av bildeler og den industrielle arbeidsdelingen og samarbeidet mellom bilselskaper og deleselskaper tvunget ledningsnettselskaper til biler til å delta i design og utvikling av nye modeller av bilprodusenter. Synkron utvikling krever at leverandører av billedningsnett integreres i bilstøttesystemet, fullt ut forstår standardene, fremdriften, kvaliteten og kravene til bildesign, og må samarbeide med fremdriften i bilutviklingen i henhold til planene og tidsnodene til bilprodusentene, og rettidig lansering av ledningsnett for biler, design, verifisering og produksjonsløsninger og sluttprodukter. Derfor, for å forbedre kjøretøystøttefunksjonene til ledningsnettselskaper i bilindustrien, blir synkrone FoU-evner stadig viktigere.

3. Uavhengige ledningsnettselskaper har en ledende fordel på det nye energifeltet.
Nye energikjøretøyer har høye drivspenninger, og det kreves høyspentledninger for å koble sammen ulike kretsenheter. Høyspentledningsnett er ikke bare en nøkkelkomponent i det elektriske høyspentsystemet til nye energikjøretøyer, men også en viktig garanti for sikker og pålitelig drift av nye energikjøretøyer. Kinesiske lokale leverandører av ledningsnett har tatt ledelsen i å gå inn i det nye energibilforsyningssystemet i kraft av deres gode støtteforhold til uavhengige produsenter av nye energibiler. Noen ledningsnettselskaper av høy kvalitet har gjort teknologiske gjennombrudd i design og utvikling av høyspentledningsnett, og har ledende FoU-styrke og stort utviklingspotensial.

4. Innenlandske ledningsnett er ledende, og slank produksjon i stor skala har blitt konkurransehøydene.
For tiden, selv om de fleste innenlandske produsenter av ledningsnett for biler er små i skala, svake i FoU-evner, tilbakestående i produksjonsutstyr, lav kvalitet og enkeltstående i støttemodeller, behandles de hovedsakelig av uavhengige bilselskaper. Med den generelle styrken til uavhengige merkevarebedrifter økende, har noen ledende ledningsnettselskaper som har etablert merkeinnflytelse i high-end og høykvalitets ledningsnettmarkedet begynt å akselerere utformingen av industriell kapital, integrere industrielle ressurser, gi full spill til synergien med partnere innen teknologi, kunderessurser og støttetjenester, og akselerere overlevelsen til de sterkeste i bransjen. I fremtiden vil Kinas ledningsnettindustri møte et industrielt miljø med overlevelse av de sterkeste og akselerert ressursintegrasjon. Basert på produksjonskostnader og høye kvalitetskrav, høye personalkostnader og rekrutteringsvansker, har slank produksjon blitt den dominerende konkurransehøyden.