innpakningsbeskyttelse for ledningsnett

Hovedfunksjonene til seleinnpakningen er slitestyrke, flammehemming, korrosjonsbestandighet, interferensforebygging, støyreduksjon og forskjønnelse. Vanligvis er følgende innpakningsdesignskjemaer formulert i henhold til arbeidsmiljøet og plassstørrelsen.

 

- Arbeidsmiljøet til motorselen er hardt, så det er pakket inn med korrugerte rør med høy flammehemming, vanntetthet og høy mekanisk styrke.

 

-Arbeidsmiljøet til motorromsselen er også relativt dårlig. De fleste greiner er også pakket med korrugerte rør med god flammehemming, og noen greiner er pakket med PVC-rør.

 

-Arbeidsområdet til instrumentlinjen er lite, og miljøet er relativt bra. Den kan pakkes helt inn med tape eller pakkes inn med blomster.

 

-Arbeidsområdet til dørlinjen og baldakinselen er liten. Den kan pakkes helt inn med tape, og noen grener kan pakkes inn med industriell plastduk; den tynnere baldakinen kan limes direkte til kroppen med svamptape.

 

-Chassisselen har mange kontaktpunkter med karosseriet og rammen, så den er pakket inn med korrugerte rør for å forhindre slitasje på selen.

 

 

 

Følgende er en kort introduksjon til ytelsen til flere viktige innpaknings- og beskyttelsesmaterialer:

 

(1) Korrugerte rør: Korrugerte rør utgjør vanligvis omtrent 60 % eller enda mer i ledningsnettinnpakning. Hovedfunksjonen er god slitestyrke, høy temperaturbestandighet, flammehemming og varmebestandighet i områder med høy temperatur. Temperaturmotstanden til korrugerte rør er vanligvis mellom -40-150 grader. Materialet er generelt delt inn i PP og PA. PA-materiale er bedre enn PP-materiale når det gjelder flammehemming og slitestyrke; men PP-materiale er sterkere enn PA-materiale når det gjelder motstand mot bøyeutmatting.

 

(2) PVC-rør: Funksjonen til PVC-rør er lik funksjonen til korrugerte rør. PVC-rør har god fleksibilitet og motstand mot bøyedeformasjon, og PVC-rør er generelt lukket, så PVC-rør brukes hovedsakelig ved grenen av ledningsnettet for å gjøre ledningsovergangen jevn. Varmemotstandstemperaturen til PVC-rør er ikke høy, vanligvis under 80 grader.

 

(3) Tape: Tape spiller rollen som bunting, slitestyrke, isolasjon, flammehemming, støyreduksjon og merking i ledningsnett, og utgjør vanligvis omtrent 30 % av innpakningsmaterialene. Ledningsbånd er generelt delt inn i tre typer: PVC-tape, flanelltape og tøybasert tape. PVC-tape har god slitestyrke og flammehemming; temperaturmotstanden er rundt 80 grader, støyreduksjonen er dårlig og prisen er relativt billig. Flanelltape og tøybasert tape er laget av PET. Flanelltape har de beste innpaknings- og støyreduksjonsegenskapene, og temperaturmotstanden er rundt 105 grader; tøybasert tape har den beste slitestyrken, og dens maksimale temperaturmotstand er rundt 150 grader. De vanlige ulempene med flanelltape og tøybasert tape er dårlig flammehemming og høy pris.

 

(4) Gummideler: I tillegg, når ledningsnettet passerer gjennom karosseriplaten, brukes gummideler vanligvis for overgang til å spille rollen som slitestyrke, vanntetting og forsegling. Hovedsakelig fordelt i følgende deler: grensesnittet mellom motoren og førerhuset, grensesnittet mellom frontkabinen og førerhuset (totalt 2 plasser til venstre og høyre), grensesnittet mellom de fire dørene (eller bakdøren) og bilens karosseri og drivstofftankinntaket. Vanlige materialer er vanligvis naturgummi, neopren, silikongummi, EPDM, etc.