8 tips for klassisk bilvedlikehold-1

1. Hold øye med væsker – se på nivåene og tilstanden deres
Sjekker du oljen etter at den klassiske bilen har stått en stund? Selvfølgelig gjør du det! Men du vil gjøre mer enn det. Som et minimum for vedlikehold av klassiske biler, bør du med jevne mellomrom "preflight" din klassiker ved å sjekke nivåene for olje, kjølevæske (hvis det gjelder!), bremsevæske, servostyringsvæske, (igjen, hvis du har det) girolje og differensial væske. Har du en Citroen? Da må du sjekke hydraulikken også – men husk at "blinkevæske" bare er en spøk vi forteller hverandre.

Det er aldri en dårlig idé å legge igjen vanlig hvitt kontorpapir under kjente lekkasjepunkter, slik at du kan få en rask ide om hva som har lekket ut – men husk at noen væsker også fordamper, mens andre kan migrere andre steder i bilen, bort fra der de trengs. .

2. Hold den klassiske bilen din ren og tørr
Kan du skade klassikeren din bare ved å la den bli skitten? Du ville bli overrasket. På utsiden kan opphopning av støv og skitt skjule utseendet og utviklingen av rust og korrosjon – eller til og med hjelpe prosessen. Under panseret og i løpeutstyret kan overdreven smuss fungere som en isolator, og øke temperaturen på kritiske væsker eller komponenter. Det kan også forurense væskene dine når du sjekker eller endrer dem. Så selv om du ikke trenger å holde de fleste bilene i 100-point concours-tilstand hele tiden, bør du ikke la dem bli skitne nok til at tilskuere kan spørre etter «den originale fargen».

3. Lagre med forsiktighet
Den enkleste måten å holde klassikeren din ren og tørr på? Innendørs oppbevaring på hardt gulv med passende biltrekk. Hvorfor et hardt gulv? Fordi kondens har en tendens til å stige opp fra bakken på grus- eller smussgulv, noe som øker korrosjon av understell og ramme. Vi ga også noen gode oppbevaringstips, så ikke vær redd for å bruke dem.

4. Originaldeler – Hold deg på toppen av bedervelige varer
Mange eldre klassikere, spesielt førkrigs- og klassiske britiske biler, har forgjengelige slitasjekomponenter. Ford Model T, som et eksempel, brukte opprinnelig "skandinaviske" bomullstrommelforinger for girkassen. I dag bytter mange eiere det ut med Kevlar – men hvis du beholder det originalt, vil du være ansvarlig for tilstanden og levetiden til disse forgjengelige bandene. Det er overraskende mye lær, tre, bomull og lerret i eldre biler. Sørg for at du vet hvor den er, hva den gjør og hvordan du sjekker tilstanden.